Ce qui change...

Les bureaux d’études ont travaillé à créer une routière de grosse cylindrée qui associe à la fois le confort et les performances d’une GT avec cette maniabilité et cette facilité que l’on reconnaît traditionnellement aux trails.

Jusqu’en 1999, au sein de la gamme Honda, ce concept était personnalisé par la célèbre généalogie des Africa Twin avec leur bicylindre en V à 52°.

C’est avec l’apparition, en 1997, de la VTR1000F et de son V2 de nouvelle génération, qu’est née l’idée de concevoir celle qui sera à la tête de la prochaine génération de trails routiers : la VARADERO.

Tirant son nom d’une célèbre station balnéaire cubaine, cette moto se distingue donc par ses qualités de puissance et de confort sur longues distances, le tout sous une forme et un gabarit qui la rend accessible au plus grand nombre.

Caractéristiques techniques...

Moteur
Type	Refroidissement liquide, 4 temps, 90° V-twin
Cylindrée	996 cm3
Alésage x course	98 x 66 mm
Taux de compression	9,8:1
Distribution	Double ACT, 4 soupapes par cylindre
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission : 0,16 mm / Echappement : 0,31 mm
Puissance max	69kW/7.500min-1 (95/1/EC)
Couple max	98Nm/6.000min-1 (95/1/EC)
Ralenti	1.200 tr/min
Huile	4,1 litres
Alimentation
Type	Injection électronique PGM-FI
Alésage admission	42 mm
Filtre à air	Type à cartouche papier
Réservoir carburant	25 litres (y compris 4 litres de réserve)
Système électrique
Allumage	Controllé par ordinateur, digital transistorisé avec avance électronique
Timing allumage	15° BTDC (ralenti) ~ 45° BTDC (4.500 tr/min-1)
Bougie	Type IJR8B9 (NGK)
Démarreur	Electrique
Batterie	Capacité 12V/18AH
Sortie ACG	434 W à 5.000 tr/min
Phare	12V, 60W x 2 (croisement) / 55W x 2 (route)
Feu stop / Feu AR	12V, 21W / 12V, 5W (2x)
Clignotants	12V, 21W
Feu plaque d'immatriculation	12V, 5W
Feu de position	12V, 5W
Fusible principal	30A
Autres fusibles	10A, 20A
Transmission
Embrayage	Multidisques à bain d'huile et ressorts
Fonctionnement	Mécanique, par câble
Boîte de vitesse	6 raports
Réduction primaire	1.682 (44/74)
Rapports de boîte	1ère: 2.571 (14/36)
	2ème: 1.684 (19/32)
	3ème: 1.292 (24/31)
	4ème: 1.100 (30/33)
	5ème: 0.969 (32/31)
	6ème: 0.853 (34/29)
Transmission finale	Chaine O-ring, 2.938 (16/47)
Cadre
Type	Diamant; tubes d'acier
Empattement	1.559 mm
Angle de chasse	27°30'
Chasse	110mm
Dimensions
Longueur	2.292 mm
Largeur	924 mm
Hauteur	1465 mm
Rayon de braquage	2,58 m
Hauteur de selle	838 mm
Garde au sol	181 mm
Poids à vide	245 kg
Poids avec les pleins	268,7 kg  / 276,7 kg (ABS)
Répartition des masses	Av: 126,3 kg - Ar: 142,4 kg) / Av: 130 kg - Ar: 146,7 kg) (ABS)
Poids maximum admissible	201 kg
Masse maxi en mouvement	415 kg / 422 kg (ABS)
Capacités
Huile moteur	4,1 litres
- Après vidange	3,4 litres
- Après vidange + filtre	3,6 litres
Réservoir carburant	24,5 litres (y compris 4 litres de réserve)
Circuit refroidissement	2,8 litres
Suspension
Avant	fourche téléscopique 43mm, débattement 155 mm
Arrière	Pro-Link avec réglage en pré-contrainte à 40 pas
	ABS : réglage continu du ressort
	Débattement : 145 mm
Jantes
Avant	Aluminium creuse à trois bâtons
	19M/C x MT2.5
Arrière	Aluminium creuse à trois bâtons
	17M/C x MT4
Pneus
Avant	110/80-R19M/C (59H)
Arrière	150/70-R17M/C (69H)
Pression pneu AV	250 kPa
Pression pneu AR	250 kPa (avec passager : 280 kPa)
Freins
Combiné Dual CBS Honda	ABS en option
Avant	Double disque flottant de 296 x 4,5 mm avec étriers 3 pistons
	Plaquettes métalliques frittées
Arrière	Simple disque flottant 256 x 5 mm avec étriers 3 pistons
	Plaquettes métalliques frittées

Couleurs...

Points forts...

Points faibles...

Recommandations...