La naissance d'un trail...

Les bureaux d’études ont travaillé à créer une routière de grosse cylindrée qui associe à la fois le confort et les performances d’une GT avec cette maniabilité et cette facilité que l’on reconnaît traditionnellement aux trails.

Jusqu’en 1999, au sein de la gamme Honda, ce concept était personnalisé par la célèbre généalogie des Africa Twin avec leur bicylindre en V à 52°.

C’est avec l’apparition, en 1997, de la VTR1000F et de son V2 de nouvelle génération, qu’est née l’idée de concevoir celle qui sera à la tête de la prochaine génération de trails routiers : la VARADERO.

Tirant son nom d’une célèbre station balnéaire cubaine, cette moto se distingue donc par ses qualités de puissance et de confort sur longues distances, le tout sous une forme et un gabarit qui la rend accessible au plus grand nombre.

Caractéristiques techniques...

Moteur
Type	Refroidissement liquide, 4 temps, 90° V-twin
Cylindrée	996 cm3
Alésage x course	98 x 66 mm
Taux de compression	9,0:1
Distribution	Double ACT, 4 soupapes par cylindre
Jeu aux soupapes (à froid)	Admission : 0,16 mm / Echappement : 0,31 mm
	93,8 ch 95/1/EC (69kW) à 8.000 tr/min
Couple max	99 Nm DIN à 6.000 tr/min
	98 Nm 95/1/EC à 6.000 tr/min
Ralenti	1.200 tr/min
Alimentation
Type	Carburateur à dépression
Alésage admission	42 mm
Filtre à air	Type à cartouche papier
Système électrique
Allumage	Controllé par ordinateur, digital transistorisé avec avance électronique
Timing allumage	--° BTDC (ralenti) ~ --° BTDC (-- tr/min-1)
Bougie	Type DPR8EVX-9 (NGK)
Démarreur	Electrique
Batterie	Capacité 12V/12AH
Sortie lternateur	0,315 kW
Phare	12V, 60W x 2 (croisement) / 55W x 2 (route)
Feu stop / Feu AR	12V, 21W / 12V, 5W
Clignotants	12V, 21W
Eclairage tableau de bord	12V, 1,7W - 12V, 3,4W (2x)
Témoin Neutre	12V, 3,4W
Témoin Clignotants	12V, 3,4W (2x)
Témoin Feu de route	12V, 1,7W
Témoin Pression d'huile	12V, 3,4W
Témoin réserve d'essence	12V, 3,4W
Feu plaque d'immatriculation	12V, 5W
Feu de position	12V, 5W
Fusible principal	30A
Autres fusibles	10A, 20A
Transmission
Embrayage	Multidisques à bain d'huile et ressorts
Fonctionnement	Mécanique, par câble
Boîte de vitesse	5 rapports
Réduction primaire	1,682 (44/74)
Rapports de boîte	1ère: 2,571 (14/36)
	2ème: 1,706 (19/32)
	3ème: 1,318 (24/31)
	4ème: 1,111 (30/33)
	5ème: 0,962 (32/31)
Transmission finale	Chaine O-ring, 2.938 (16/47)
Cadre
Type	Diamant; tubes d'acier
Angle de chasse	27°30'
Chasse	110mm
Dimensions
Longueur	2.295 mm
Largeur	880 mm
Hauteur	1460 mm
Empattement	1.560 mm
Rayon de braquage	-- m
Hauteur de selle	845 mm
Garde au sol	195 mm
Poids à vide	220 kg
Poids avec les pleins	-- kg
Répartition des masses	Av: -- kg - Ar: -- kg)
Poids maximum admissible	201 kg
Masse maxi en mouvement	-- kg
Capacités
Huile moteur	4,1 litres
- Après vidange	3,4 litres
- Après vidange + filtre	3,6 litres
Réservoir carburant	25 litres (y compris 4 litres de réserve)
Circuit refroidissement	2,9 litres
Suspension
Avant	fourche téléscopique 43mm, débattement 175 mm
Arrière	Pro-Link avec réglage en pré-contrainte
	Débattement : 155 mm
Jantes
Avant	Aluminium creuse à trois bâtons
	19M/C x MT2.5
Arrière	Aluminium creuse à trois bâtons
	17M/C x MT4
Pneus
Avant	110/80-R19 (59H)
Arrière	150/70-R17 (69H)
Pression pneu AV	250 kPa
Pression pneu AR	250 kPa (avec passager : 280 kPa)
Freins
Combiné Dual CBS Honda
Avant	Double disque flottant de 296 x 4,5 mm avec étriers 3 pistons
	Plaquettes métalliques frittées
Arrière	Simple disque 256 x 5 mm avec étriers 3 pistons
	Plaquettes métalliques frittées

Couleurs...

Points forts...

Points faibles...

Recommandations...